模擬齒輪的畸變量對比數據及分析

模擬齒輪是以實際齒輪的結構尺寸按一定比例縮小設計的，對比模擬齒輪對的結構尺寸完全相同，且是在同一個鍛件上切取的，其粗加工、預備熱處理、數控車床機械加工、搖臂鉆鉆孔、打鋼印編號等制造工序參數都完全一致。

滲碳保溫20小時后分別進行一次淬火、二次淬火的模擬齒輪的滲碳淬火畸變量見表11，對表6的畸變量數據進行對比分析可以看出：第一、從畸變量的絕對值分析，一次淬火的畸變量明顯小于二次淬火的畸變量，我們定量計算畸變量的對比數據，首先按平均畸變量計算，一次淬火的平均畸變量是0.035mm；二次淬火的平均畸變量是0.0825 mm，畸變量減小了57.6%；再從最大畸變量計算分析，一次淬火的最大畸變量是0.04mm；二次淬火的最大畸變量是0.09 mm，畸變量減小了55.6%，結論是平均畸變量和最大畸變量的計算結果比較接近，畸變量減小值在55%以上。第二、比較一下模擬齒輪滲碳淬火畸變后的實際尺寸，一次淬火的雖然直徑尺寸也是縮小的，但直徑的最后尺寸是滿足設計尺寸的，二次淬火的最后的實際尺寸已經小于設計尺寸。